PROTOTIPO SPERIMENTALE VETTORE STRATOSFERA
Parte 9 - LA VERNICIATURA
La verniciatura e' una fase importantissima per la riuscita del lavoro.
Da essa dipende l'aspetto finale dell'insieme e percio' e' fondamentale che sia eseguita in modo impeccabile e professionale.
Il tipo di smalto raccomandato per la finitura e' quello bicomponente applicato a spruzzo.
In questo modo l'essicazione sara' molto veloce e la superficie risultera' lucida e brillante e soprattutto molto resistente ai graffi.
I tipi piu' adatti sono gli smalti a base epossidica o poliuretanican (Isofan o similari).
L'ambiente di lavoro dovra' essere pulito e senza polvere in sospensione. Dovra' essere adeguatamente ventilato per evitare il ristagno di vapori
ma allo stesso tempo non dovra' essere esposto ad eccessiva corrente d'aria.
E' fortemente raccomandato l'uso di adeguato abbigliamento da lavoro : una tuta in carta usa e getta e un berretto,
degli occhiali, una mascherina filtrante (possibilmente al carbone attivo) e dei guanti in lattice.
Dopo aver levigato accuratamente tutti i componenti, questi vengono assemblati e sistemati in posizione verticale con il cono di coda verso l'alto.
Per la preparazione dello smalto si procede mescolando per alcuni minuti i due componenti nelle proporzioni indicate dai fabbricanti e poi vengono introdotti
nel serbatoio dell'aerografo.
Una nota che merita una particolare attenzione :
Le pistole a spruzzo (o aerografi) necessitano di una precisa messa a punto per essere usate nelle migliori condizioni.
Generalmente le calibrazioni sono le seguenti (anche se dipendono dal modello di aerografo che si possiede) :
- Diluizione della pittura con la giusta quantita' di diluente (dipende dallo smalto usato, seguire le indicazioni del fabbricante).
- Regolazione del riduttore di pressione presente sul compressore, solitamente intorno a 4 bar.
- Regolazione del flusso di vernice (e' una manopola presente sulla parte sinistra dell'aerografo).
- Regolazione della corsa della valvola a spillo, controllata dal grilletto di spruzzo (e' presente di solito sulla parte posteriore dell'aerografo).
- Regolazione del deflettore di spruzzo che e' quella flangia girevole posta sulla parte anteriore dell'aerografo.
Se e' posto in posizione verticale lo spruzzo presentera' una forma ovale con l'asse verticale piu' lungo.
Se invece e' orizzontale il profilo di spruzzo avra' l'asse orizzontale piu' lungo.
Tutto comunque dipende dalla forma dell'oggetto che dobbiamo verniciare.
La quantita' di vernice non deve essere eccessiva per evitare delle colature che rovinerebbero il lavoro.
Si comincia con degli spruzzi di prova su un pezzo di legno o cartone con le valvole quasi del tutto chiuse,
aprendole lentamente fino a trovare il punto giusto.
Una regolazione corretta si riconosce dalla leggera nebulizzazione prodotta dall'aerografo, che deve depositarsi quasi del tutto
sull'oggetto da verniciare.
Se la quantita' di vernice e' eccessiva, una buona parte della nebulizzazione rimarra' sospesa in aria, appestando l'ambiente e
depositandosi sul pavimento. Inoltre si formeranno immediatamente delle gocciolature.
Per la pitturazione di un pannello rettangolare la passate dovranno essere date prima in senso verticale
(con il deflettore in posizione verticale), muovendo il polso a velocita' costante in entrambi e sensi di verniciatura,
seguendo una immaginaria griglia a scacchiera.
Dopo alcuni minuti daremo delle passate in senso orizzontale con lo stesso metodo, avedo pero' l'accortezza di girare il deflettore in posizione orizzontale.
E' importantissimo non indugiare con lo spruzzo su un singolo punto (che apparentemente ci sembra bisognoso di pittura), ma e' necessario procedere omogeneamente su tutta la superficie.
Solo dopo che questo primo strato si sara' essicato potremo dare una seconda mano, correggendo eventualmente le mancanze della mano precedente.
L'ultima mano e' quella piu' importante e critica, non devono essere commessi errori altrimenti il lavoro sara' compromesso irrimediabilmente.
Per questa mano la pittura dovra' essere leggermente piu' diluita delle mani precedenti, in modo da ottenere un'aspetto lucido e brillante.
Al termine del lavoro ricordarsi di pultire perfettamente l'aerografo smontandolo nei suoi suoi principali componentie lavandoli accuratamente nel diluente indicato per il tipo
di pittura impiegata.
Continua con l'installazione della vela alare
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